Локомотивен музей в Переславъл – развод или алтруизъм?

Обикновено не обичам екскурзиите (оценявам вътрешността усещания), а постовете, които пиша, не са исторически, културни и образователни, но Ще направя изключение тук, това са парни двигатели! Всъщност, когато аз научих, че в Переславъл-Залески има музей на локомотивите, но не Трябваше първо да избера къде да отида. Аз лично съм музей хареса, и има много по-интересно, отколкото в останалите музеи ютии, чайници, находчивост, монети и други малки неща. за В сравнение с всичко по-горе, това е Музеен музей. Останалите дърпат инфотейнмънт щандове, не повече.

В допълнение към турнето разговарях и с персонала на музея попитах защо всичко е така…

Съдържание на статията

  • 1 Екскурзия в Музея на локомотивите в Переславъл-Залески
  • 2 Относно историята на музея и проблемите на частните музеи
  • 3 Разходи и работно време
  • 4 Как да стигнете до музея
  • 5 На картата

Екскурзия в Музея на парните локомотиви в Переславъл-Залески

На първо място, заслужава да се знае, че музеят е свързан с тесен габарит скъпо, а не с “истинското” голямо. Второто нещо, което трябва да знаем е Няма много експонати и някои от тях са в плачевно състояние. Нещо повече, невъзможно е да влезете вътре и да се задоволите с гледката отвън. Поръчах си обиколка и ви препоръчвам. Без нейната воля не толкова е интересно. Освен това можете да задавате различни въпроси и служители, да видиш истинския си интерес с удоволствие ще каже нещо. И музика стари години, произтичащи от мундщука на депото фасада, ще създаде автентична атмосфера.

Преди това експонатите бяха отворени и всички можеха да влязат вътре желаещи. Но когато броят на хората се увеличи, стана трудно проследяване на адекватността на поведението на всеки посетител (бяха лоши случаи), защото няма да стоите на душата на всеки, защото това е необходимо на персонала, който все още не е там. Почти всички експонати върви и работи! Въпреки това, отново тестването и разпалването им произвеждат, докато никой не е близо, това е опасно.

Музей на парните локомотиви в Переславъл-Залески Музей на парните локомотиви в Переславъл-Залески

Музей на локомотивите в Переславъл-Залески

Музей на парните локомотиви в Переславъл-Залески Музей на парните локомотиви в Переславъл-Залески

Музей на локомотивите в Переславъл-Залески

Музеят е създаден на базата на локомотивното депо. Точно така беше тук, това е, че е реално, а не реплика. Железопътна вече разглобен и от него има само няколко километра за тестване, преди това имаше около 150 км. Първоначално тясна цел – доставка на торф в региона. Освен това депозитите бяха доста следователно, докато страната не премине към повече ефективно гориво, торф почти половината от Русия транспортиран – първо до гарата на голямата железопътна линия, и От там обичайните не тесни коли.

Преди да разглобите парчето желязо, те се опитаха да започнат пътник съобщение, но това не е отишло, и в началото на две хиляди реши да го премахне. Всички замениха пътя, железопътната линия с тесен габарит не беше е необходимо. Въпреки че музеят и локомотивът, но по един от начините е дизелов локомотив с колата, тази, която е превозила пътника транспортиране. Той беше оставен като изключение, макар и не пазете експонати, по-нови от 60-те години, т.е. само камион и локомотиви.

Количка за покатушек Количка за покатушек

Количка за покатушек

Дизелов двигател MD54-2 с двигател с вътрешно горене Дизелов двигател MD54-2 с двигател с вътрешно горене

Дизелов локомотив MD54-2 с двигател с вътрешно горене

Германски локомотив Gr-269 - неуспешен модел, дължащ се на високия център на тежестта, се люлееше и унищожаваше теснолинейката Германски локомотив Gr-269 - неуспешен модел, дължащ се на високия център на тежестта, се люлееше и унищожаваше теснолинейката

Немски локомотив Gr-269 – неуспешен модел поради високия център тежестта се люлее и унищожава железопътната линия с тесен габарит

Снегоочистителят на колата се използва досега Снегоочистителят на колата се използва досега

Снегооборотна кола, те все още се използват

Двигател за резервоар FT4-028 от Финландия Двигател за резервоар FT4-028 от Финландия

Парен локомотив FT4-028 от Финландия

Разделени магистрали Разделени магистрали

разделена на магистрали

Описание на автомобилните гуми Описание на автомобилните гуми

Описание на пътната гума

Автокар с двигател в средата Автокар с двигател в средата

Автокар в средата на двигателя

ЗИМ кола на влака ЗИМ кола на влака

ZIM колата във влака (буквата H означава управител на станция)

Паровият локомотив KP4-469 е най-популярният модел за теснолинейката Паровият локомотив KP4-469 е най-популярният модел за теснолинейката

Локомотив KP4-469 – най-популярният модел за теснолинейката

Колата чака възстановяване, едва жива Колата чака възстановяване, едва жива

Колата чака възстановяване, едва жива

Вентилатор за сняг, не реставриран Вентилатор за сняг, не реставриран

Снегооборотна кола, не реставрирана

Останките от локомотива VP4-2120, бяха намерени в блатото Останките от локомотива VP4-2120, бяха намерени в блатото

Останките на двигателя VP4-2120 са намерени в блатото

Паровият двигател 157-567 е най-успешният модел, който очаква възстановяване Паровият двигател 157-567 е най-успешният модел, който очаква възстановяване

Локомотив 157-567 – най-успешният модел, който очаква възстановяване

Вътре в лек автомобил (сега магазин за сувенири) Вътре в лек автомобил (сега магазин за сувенири)

Вътре в лек автомобил (сега магазин за сувенири)

Локомотив TU4-1984, превозващ пътнически трафик Локомотив TU4-1984, превозващ пътнически трафик

Локомотив TU4-1984, превозващ пътнически трафик

Железопътната линия с тесен габарит се отдалечава на няколко километра Железопътната линия с тесен габарит се отдалечава на няколко километра

Железопътната линия с тесен габарит е на няколко километра

Надявам се, че работата на музея няма да загине и някой ден ще могат започнете отново вътре в локомотивите и вагоните, защото е страшно интересно. Или поне направи щандове с снимки. “Чаркове”. Между другото, ако попитате, тогава ще отворите “тайната” стая, в която има апарат за пръчки. По подразбиране тя е затворена.

Същата стая Същата стая

Същата стая

Срещу музея има гараж, но той има свой собственик Срещу музея има гараж, но той има свой собственик

Срещу музея има гараж, но той има свой собственик.

Относно историята на музея и проблемите на частните музеи

Отзивите на Музея на локомотивите варират, вариращи от кученце възторг, прекратяване на укор в развод за пари. Както винаги истината е някъде по средата, ако не в друга равнина. в момента Ще се опитам да обясня. От една страна, парните локомотиви са винаги големи, и един неопитен човек трябва да харесва, както е, всъщност, Прост железен музей, състоящ се само от една стая, инспекция което отнема не повече от 10 минути.

От друга страна, ако пътникът е преживял, той не може Предполагам, че те вземат пари от него и показват само няколко живи парни локомотиви (останалите са гнили), въпреки факта, че той е бил влачен по лошото пътят вече е в покрайнините на Переславъл. Някакво разочарование може дойде, в зависимост от опита от посещение на други музеи.

Говорих с персонала на музея и разбрах какъв е проблемът. Извучи така – музеят е напълно личен и няма пари поддържа и възстановява парни локомотиви с необходимата скорост. дори следователно тенти не можеха да бъдат направени веднага за всички експонати част все още стои на открито.

Въпреки че те отвориха през 1990 г., хората започнаха да идват масово съвсем наскоро, преди само няколко души През летния сезон ефектът не е особено близък до града. Нещо повече, преди около 10 години входа на музея беше като цяло свободен и Всичко беше направено на собствени пари (повече на офиса). Мисля обаче, че ситуацията не се е променила много.

В момента в музея работят около 8 души и те веднага Джак на всички сделки. И трябва да седнете на касата, да направите обиколка, продават сувенири, добре, това е в допълнение към реставрацията и домашните работи територия. Между другото, основателят на музея, с когото говорих, просто продава сувенири в ремаркето и само в оставащото време с колеги възстановяват локомотиви или косят тревата. Как е той с мен? казах, през лятото почти не мога да направя нищо възстановяване, и те могат да наемат само евтина работна ръка много прости неща и не винаги. Музеят кани доброволци помогнете, ако желаете, можете да им пишете.

Оказва се, че музеят не е много развит, но също така те не могат да намалят / премахнат входната такса, защото тогава не могат какво ще се развива, възстановява и изплаща заплатите служителите. Това ли е развод? Естествено, аз не знам оборота на музея и над главата му, но нямах такъв въпрос. по-голям Прилича на алтруистичен проект от хора, които са дълбоко влюбени неговия двигател.

Не споря, може би основателите просто нямат достатъчно бизнес хващам, но нещо ми казва, поставям бизнесмен начело, така че цената на билета изобщо би излетяла и кой би взел музея, Това е първоначално нерентабилен бизнес в нашата страна. За справка, входът към Музеят на парните локомотиви струва почти колкото Музея на желязото, само едно нещо желязо за ремонт и поддръжка, друго нещо локомотив, не да се спомене наемането на територията и поддръжката на железопътната линия.

Цена и време на работа

Къде да отседнете в Pereslavl-Zalessky Какво да видите в Переславъл-Залески през уикенда

Цената на билета е 150 рубли за възрастен, 50 рубли на ученик, деца в предучилищна възраст безплатно. Езда на количка 150 рубли за възрастен, с 50 рубли ученик, предучилищна възраст безплатно. Обиколката струва 500 рубли за пет и още 100 рубли на човек. Силно препоръчвам обиколката. да вземе

Работно време от сряда до неделя от 10-00 до 18-00 (през пролетта, лято и есен). През зимата от 10 до 17 часа. понеделник, Вторник – почивни дни.

Как да стигнете до музея

Музеят се намира не в Переславъл-Залески, а на 15 км него. Можете да получите само на собствен транспорт, време за пътуване около 30 минути, защото пътят е счупен. След въвеждане Pereslavl от Москва, трябва да завиете наляво на първия главна пресечка, която води до малката лодка Петър.

След това минавате покрай лодката, стигате до село Купанское и в при показалеца към музея трябва да се обърнете към селски път (пясък) вляво. След 3 км ще ви отведе до Talitsy и на входа на ще има паркинг. Не бързайте да оставите колата тук, защото че от тук трябва да отидете до входа на музея. Наоколо има паркинг вход, и този далечен се използва като резервен, в случай на приток посетители през лятото.

Път от Переславъл до Купански Път от Переславъл до Купански

Пътят от Переславъл до Купански

Завийте на черен път на табелата Завийте на черен път на табелата

Завийте на черен път

Паркиране на дълги разстояния пред Talitsy Паркиране на дълги разстояния пред Talitsy

Дълъг паркинг пред Talitsy

Близо до паркинга на входа Близо до паркинга на входа

Близо до паркинга на входа

На картата

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: